哈弗二代大狗Hi4版搭载的动力系统与哈弗猛龙保持一致，混动专用的1.5T涡轮增压发动机+电机的组合，系统综合功率378匹，最大扭矩750牛米，这对于一台整备质量2吨的车型来说，完全是“大马拉小车”的存在。尽管哈弗二代大狗的造型比较方正、245宽的轮胎，但加速感还是很轻盈的，官方数据是百公里加速6.3秒。这次主要是场地试驾，更多体验的是非铺装路面，所以我们并没有感受“速度”，更多是感受“动力”以及“四驱”。
Hi4电四驱因为前后两个电机干了传统三个电机的事情，所以，它的“算法”就显得非常重要了。好在Hi4四驱系统，能够灵活切换前驱、后驱、四驱三种动力模式，不管在在越野路段，还是在爬坡都能表现出“动力”很跟脚。此外，得益于前后双电机结构，车辆的轴荷比接近50:50，车辆的抓地力也表现得更好。
更为重要的是，哈弗二代大狗Hi4版还提供7种驾驶模式，包括经济、标准、运动、沙地、泥地、雪地以及四驱，驾驶者可以根据路况选择相应的驾驶模式，简明、便捷。
Hi4非常聪明，他可以根据你选择的驾驶模式，进行不同策略的四驱分配。举个简单的例子，在铺装路面即便是混动模式，起步时候也是电四驱，这样做的目的就是让起步快，而且是纯电四驱，效能第一。但如果你调整到沙地的模式，系统也能根据车辆的动态响应，在两驱与四驱之间快速切换，这样做就能保证性能的同时，让效能得到优化。
如果遇到更恶劣的路况，自然就可以选择4L模式，这个模式下就是一个全是四驱的模式，能给我们带来更好的脱困能力。
事实上，四驱车型在非铺装路面不仅仅能给你带来更好的脱困能力，而且在驾驶过程中你也能体验到一种挑战的乐趣。比如，我们在上这个沙坡的时候，能感觉到车辆的四个轮子的“全部在出力”，这种轻松爬上坡的感觉是只有四驱车型才能带来的。
而且由于是电四驱，所以这个动力的相应也非常灵敏与迅猛，这的确也是以多片式离合为主的适时四驱结构的SUV车型所不能比拟的。
Hi4电四驱不仅能在非铺装路面能给人带来“野”一把的快乐，而且在铺装路面行驶，也能让我们的行车更安全。尤其是在山区弯道比较多的行车环境下，哈弗二代大狗Hi4版搭载的iTVC智能扭矩矢量控制系统，智能分配和动态调节前后轴扭矩输出，而四个车轮同时提供动力，既能保证车辆发生侧滑，而且也能让车辆的操控性更好。尤其是在高速过弯、变道超车以及紧急避障时，安全性会更高。