深积雪上坡路段，猛士917足够高的离地间隙以及三电机四驱，让它一马当先通过，还给奔驰大G开出了一条路。其后娜仁驾驶奔驰大G通过后，由于积雪太深，王晨老师的路虎卫士遭遇陷车，此时猛士917的原厂绞盘就派上了用场，帮助路虎卫士轻松脱困。完成救援后，猛士917的四轮转向也让它在雪坡上调转车身更加灵活自如。
沿国境线向北，景色愈发梦幻，在路旁还偶遇了国产越野车的“鼻祖”东风EQ240。这是中国第一款自主开发、批量生产的越野车，由中国人独立设计，于1975年投产，在战场上立下汗马功劳，在当时意义重大。彼时国家意识到自主越野车的研发对于祖国初期建设的关键性，因此东风汽车就承担起这一责任。从东风EQ240到猛士917，体现了东风军车基因的积淀与传承。
挑战冰面穿越呼伦湖，顺利抵达满洲里
行至呼伦湖，寻找到了成吉思汗拴马桩，不过传说中，真正拴马的桩是位于湖中央的那个“庞然大物”。伴随着王晨老师的质疑，车队决定驾车踏上冰面前往近距离观赏。由于冰面上足够平整，驾驶起来会比积雪路段更舒服，也更加方便快速。
王晨老师判断，呼伦湖的冰厚度已达两米。在这“中国北方最大冰块”上，李益斌实现了自己在呼伦湖冰面开车的愿望，异常激动。在冰面上行车，轮胎附着力降低，车辆的限滑制动会异常灵敏，此时李益斌来了兴致，关闭ESP（车身稳定系统）在冰面上漂移撒欢。娜仁介绍，在以前道路不好走时，当地人出行都会从冰面上进行穿越。
玩尽兴后，一行人穿越平坦开阔的冰面，前往中俄边境城市——满洲里。
湖面结冰时，冰缝挤压抬升，容易形成高低错落的冰沟，有些危险，需要格外小心。
从满洲里前往海拉尔寻找驯鹿，猛士917展现出更强舒适性
抵达满洲里后，一行人在不同角落走走转转，王晨讲起满洲里火车站可以说是这座城市的起源地，作为俄国修筑中东铁路第一站，如今仍有许多出入境货运、客运列车经过。
娜仁也介绍满洲里是重要的中俄互贸中心，街上的店铺大多是俄语招牌。
李益斌在观光塔上登高远眺了邻国景色，并首次以这一视角看国门，还介绍了满洲里作为中欧班列东部通道的重要性。
来到口岸，许多待出口的工程车辆彰显出了我国的工业实力，李益斌不禁发出赞叹。
大家都知道，新能源车由于电池特性惧怕极寒，气温过低时续航打折，甚至会出现电池无法正常工作的情况，但在海拉尔森林雪原-36℃气温下，猛士917依然靠谱。
由于雪质松散，路面车辙更深，行车阻力加大，奔驰大G即使打开了“三把锁”前行仍显得挣扎，李益斌将猛士917的ESP关闭，凭借强大的动力开始肆意撒欢。
随着行程深入，几人对雪地驾驶渐入佳境，雪地漂移玩耍撒野，发挥车辆真正性能，每个人都越来越享受。
经过牧场，风车、松林、马群，景色怡人，车队还吸引了马群靠近。
随后，娜仁带领一行人前往海拉尔附近的越野车友网红坡，坡度够大，高度达五、六层楼，还布满深雪覆盖，相当有挑战性，正好能够比拼一番雪地爬坡性能。
在这一环节猛士917遥遥领先，其电机能够输出超过1000马力，轮边扭矩超16000牛·米，动力输出源源不绝后劲十足，轻松取胜。
感受完越野项目，在品尝了布里亚特美食后，前往敖鲁古雅。队伍沿根河河谷行进，去往敖鲁古雅使鹿部落当地朋友家中寻找驯鹿。这条关于驯鹿的私家路线也有着出色的河谷风光。
途中，车队遇到了“冰搓板”、起伏的冻土与地砖路路况，对车辆的悬架考验较大。不过猛士917静谧和舒适性仍然优秀，无论是空气悬架与CDC带来柔韧的底盘滤震，还是车内座椅的支撑和8种座椅按摩功能，舒适性都明显胜过奔驰大G与路虎卫士。