这款去年 7 月上市的车型，是腾势焕新以来推出的第一款纯电 SUV，也获得了比亚迪集团的技术倾斜，然而，在狂卷开始的 2023 年，它却没有继承 D9 的热销基因。上市不到 9 个月，N7 就要迎来改款，它的改动、或者说扬长避短之处，也是网友们说腾势“听劝”的主要原因。
全新腾势 N7 改了什么？赵长江着重强调的智驾能力足够领先吗？兔年没实现的“大卖”，全新 N7 在龙年有望实现吗？
“听劝”
最一目了然的改变是前脸，这也是腾势 N7 此前被吐槽比较多的一点。全新腾势 N7 依旧沿用 π-Motion 设计语言，但删繁去简，原来的“龙须”日行灯被取消，新增的西子蓝配色，视觉效果可随观测角度而变，更接近年轻化审美。
在车内，感知度较高的升级应该是第二排，全新 N7 后排座椅升级了电动靠背调节，支持通风按摩，新增仰望同款后排扶手屏。同时，主副驾多加了一个 50W 手机无线超快充、车内新增流媒体后视镜，整体科技感增强。
上面说的是“看起来”和“坐起来”的升级，接下来它谈谈“开起来”如何，这个维度的变化，也绕不开“听劝”。
全新腾势 N7搭载了云辇-A 智能空气车身控制系统，单腔空悬经过一串减速带，得益于双激光雷达和双摄像头组成的预瞄系统，能够实时检测路面凹凸情况，进而系统调节云辇系统，提升车内驾乘人员舒适性，这项功能尤其在时速 15km/h-20km/h 时，效果会比较明显，具体情况会随驾驶习惯和车速变化而呈现差异。