前备箱容积为73L，也比较实用。动力方面有些变化，新增的550车型并非800V架构，而是传统400V，提供71.8kWh刀片电池，CLTC续航里程550公里。它的后置单电机功率为170kW，总扭矩380Nm，零百加速7.5秒，极速达到210km/h，为全系最高。其余车型是全域800V架构，提供91.3kWh刀片电池，后置电机最大功率230kW，总扭矩360Nm，后驱版CLTC续航702公里，零百加速6.8秒；四驱版增加前交流异步电机，总功率达390kW，总扭矩530Nm，CLTC续航里程630公里，零百加速3.9秒，最高车速180km/h。800V平台车型不仅支持高压快充，还支持双枪快充，对外放电功率也达到6kW。
底盘方面，依然采用前双叉臂独立式与后五连杆独立式的悬挂组合，并采用大量铝合金连杆降低簧下质量。两个低配车型提供云辇C智能可变阻尼悬挂系统，两个高配车型搭载了云辇A智能空气悬挂系统，其中空气弹簧也升级为双腔结构，充气调节速度更快，体验更好。
车型选择方面，腾势N7 2024款共有四款车型，我们分别对比价格与配置差异：
2024款550智驾Pro版指导价为23.98万元，2024款702智驾Pro版指导价为25.98万元，贵了2万元。两者主要差异：1、平台升级为全域800V架构，支持高压快充和双枪快充。2、刀片电池能量增加，续航更长。3、后置电机的功率更高。其余的舒适性配置完全相同。以市区代步为主的朋友，选择入门车型也没问题，如果有一定的长途需求，建议选择后者。