“大道至简”放到2024款腾势N7造型革新方面也算贴切，车头视觉效果的整体感表现更好，各元素搭配更简约、协调，据说这也是设计师听取了众多消费者呼声之后做出的调整，良好互动首先能赢得用户信赖和忠诚，同时也能为设计团队提供更多灵感，进而更进一步完善产品，近年来颇为流行的“共创模式”就是车厂和消费者展开积极互动的具体表现。
车侧造型设计变化不大，本来腾势N7的车身姿态和线条应用其实已经达到了相当高度，腾势家族π-Motion美学设计如今在众多汽车品牌中已经脱颖而出，并赢得了众多目标客群的青睐、认可。
官方资料显示，腾势N7宽高比为1.2:1，轴长比为0.618:1，因此整车比例视觉效果令人赏心悦目，而达成这样的黄金比例，一方面是得益于纯电平台，另外则是CTB电池车身一体化技术的功劳。
腾势N7的车尾设计，新款和前款车型差异不大，笔者也一直认为腾势N7的车尾设计比较成功，尤其夜间点亮尾灯之后，辨识度也相当高。
颜值高下其实只有相对，这和每位消费者的审美、喜好相关，笔者以个人审美和喜好评价，新款腾势N7设计更成熟，尤其车头更加简约，放到当下就算提升了不少，您认为呢？
【驾控篇】
都说汽车新能源化转型的上半场是电动化/电混化，相对于燃油车这是基于动力传动系统来说的，而且纯电动汽车也好，插电混动车型也罢，消费者选它首先还是因为交通工具属性，笔者也认为动力传动系统也是新能源汽车的核心价值之一，所以我们还是先来看看全新腾势N7的动力传动、悬挂底盘等系统，这也是影响车辆驾控、驾乘表现的基础条件。
全新腾势N7售价区间23.98-32.98万元，设定了4个配置，两款后驱版本动力系统参数各不相同，两款四驱版本动力系统一致。
550智驾Pro版搭载后置永磁同步电机，最大功率170kW，最大扭矩380N·m，零百加速7.5秒，前轮规格235/50 R19，后轮规格255/45 R19，网络资料显示其整备质量2170kg，百公里耗电量15.3kWh，刀片电池容量71.8kWh，支持单枪180kW直流快充；