不过值得表扬的新车的反充效率，像我们拿到车的时候其纯电续航里程就剩下11km左右，几乎可以算是在亏电工况下使用，而经过半程100多公里的驾驶下，其纯电续航里程不仅反充至50%以上，而表显馈电油耗为7.1L/100km，与官方宣称的5.98L/100km略有出入，但作为一辆2吨重的中型SUV来说，这样的油耗表现令人满意。
另外，整车的隔音降噪水平也是其亮点，尤其是我们在高速路况下，即便是顶着最高120km/h的限速跑，传递进车内的风噪和胎噪都能保持在一个极低的水平，而且发动机运作时的震动感十分轻微，加之动力之间的衔接、转换十分平顺，所以在日常开始时你也几乎不会察觉发动机的存在，在这方面的确值得表扬。
不过其悬架调校还是有一定的提升空间，毕竟该车整体的调性偏向于越野，而过硬的悬架设定也导致了坐在车内的“颠簸感”会更加强烈，在一定程度下影响了乘坐舒适性。
至于在非铺装路面，哈弗二代大狗Hi4版也有着很不错的表现，而该车拥有着近角24°、离去角30°、纵向通过角19°，最小离地间隙200mm，涉水深度560mm，整体的通过性还是要强于一般城市SUV。
此外，新车还提供了多种不同的驾驶模式，加之双电机四驱的动力布局，像这样的水平也能轻松应对绝大部分的越野路面，不过作为一款轻越野产品，太难的越野科目就别为难它了。
总结
实际上，哈弗大狗这个系列自从推出市场后就一直备受消费者好评，而今该系列已经发展到第二代，从体验上可以发现整车不管是设计、配置水平还是内部的用料质感都有着一个极其明显的提升，加之此次在Hi4插电式混动系统加持下，也可以说补全了产品矩阵的短板，让它拥有着足够强的综合实力，所以如果你拿着10多万的购车预算，又想选择一台个性、硬件水平都很优秀的绿牌产品，我相信它是一个很不错的选择。