“风阻系数”是理想MEGA抛出的第一个话题，大倾角的前挡和车头显然是为了减少撞风面的面积，溜背的设计理论上能提高后轮下压；这台车的风阻系数不好猜，有些汽车爱好者认为会低于0.23Cd，个人认为不会如此之低，毕竟车身还是很高。但相比车身方方正正的MPV，其行驶稳定性应当会更高，当然这也需要其车顶尾部有一组扰流板，也就是尾翼。
从图片细节来看，似乎这台车的尾翼会有大文章。
MEGA的设计就是这样，最终实车不会再有变化；所以是否需要等待现在就可以下结论了，这台车的设计注定不适合审美偏传统的用户，它是一台标准的“Cyberpunk”的车，整体风格和特斯拉的Cybertruck相似，自主品牌的产品中也有风格近似的车，比如东风猛士917和坦克400 Hi4-T，包括仰望U8都有些赛博朋克风的。喜欢这种设计风格的司机普遍偏年轻和前卫，企业用户也必然是以科技领域和概念领域企业为主。
再讲一讲动力平台吧，毕竟驾驶品质和用车便利性也很重要。
MEGA搭载的是高压碳化硅800V超充平台，充电功率预计会轻松达到500kW左右，宁德时代的麒麟电池是支持5C充电的；这个标准对应的是充电10分钟左右，恢复400公里以上的续航里程，22分钟可以超过600公里。
预计其续航里程会在700公里以上。
动力系统由前后两台电动机组成 ，其性能大概率会看齐ZEEKR 009，成为MPV阵营里的第二台“陆上飞行器”。MEGA的驱动平台会带来理想的驾驶感受，也许这台看起来有些另类的车能通过硬实力征服一些老司机。