“风阻系数”是理想MEGA抛出的第一个话题,大倾角的前挡和车头显然是为了减少撞风面的面积,溜背的设计理论上能提高后轮下压;这台车的风阻系数不好猜,有些汽车爱好者认为会低于0.23Cd,个人认为不会如此之低,毕竟车身还是很高。但相比车身方方正正的MPV,其行驶稳定性应当会更高,当然这也需要其车顶尾部有一组扰流板,也就是尾翼。
从图片细节来看,似乎这台车的尾翼会有大文章。
MEGA的设计就是这样,最终实车不会再有变化;所以是否需要等待现在就可以下结论了,这台车的设计注定不适合审美偏传统的用户,它是一台标准的“Cyberpunk”的车,整体风格和特斯拉的Cybertruck相似,自主品牌的产品中也有风格近似的车,比如东风猛士917和坦克400 Hi4-T,包括仰望U8都有些赛博朋克风的。喜欢这种设计风格的司机普遍偏年轻和前卫,企业用户也必然是以科技领域和概念领域企业为主。
再讲一讲动力平台吧,毕竟驾驶品质和用车便利性也很重要。
MEGA搭载的是高压碳化硅800V超充平台,充电功率预计会轻松达到500kW左右,宁德时代的麒麟电池是支持5C充电的;这个标准对应的是充电10分钟左右,恢复400公里以上的续航里程,22分钟可以超过600公里。
预计其续航里程会在700公里以上。
动力系统由前后两台电动机组成 ,其性能大概率会看齐ZEEKR 009,成为MPV阵营里的第二台“陆上飞行器”。MEGA的驱动平台会带来理想的驾驶感受,也许这台看起来有些另类的车能通过硬实力征服一些老司机。