而如今的纯电SUV市场，主流的造车思路，要有高程度的智能化配置，智能驾驶+智能座舱；还要有高压平台+超快充能力/换电能力；另外，现在的纯电SUV开始更注重车内的空间表现；还有能耗表现，决定了一台车在有限的电池规格下，能否跑出更长的续航里程。
那么，接下来理想的纯电SUV，三电层面会有哪些可能性？
5C不能少，为了保证充电不拉跨
站在技术角度上，可以理解理想之所以第一台纯电车型MEGA直接顶上5C电池的意义。纯电产品存在许久的问题，一是续航焦虑、二是充电难题，其实综合来看，这俩是一件事。就是让车辆充电变得简单，所以直接顶到5C充电级别的电池，发布当时是最高的充电倍率，现在也是，而且这也成为一个趋势了。
所以，在接下来理想的纯电SUV上，5C电池是必备品。
电池的5C级别，指的是充放电倍率为5，即电芯充电电流除以电芯容量的倍数为5。这意味着电池能够在极短的时间内完成充电或放电过程，在MEGA车型上的充电表现，是12分钟充到80%，大概能获得500km左右的纯电续航里程。这么一来，相应的续航不够、充电费劲的难题就被缓解了。