真续航一直以来都是几何汽车的一大卖点，这次来到大理试驾“E车汇”也对几何G6的续航能力进行了一段简单的体验，全程87km，途经村镇、环海路以及高速，驾驶模式选择了舒适，能量回收力度为中，空调开到AUTO档，最大程度上模拟了日常的驾驶路线和状态。
最终，到达终点站表显续航仅掉了78km，续航打折率达到了111%。如此剽悍的续航能力，不仅可以完全应对城市通勤，也能够保证中远途旅行，消除了电动车不敢出城的尴尬。
而之所以能够做到这样的成绩，底气就在于几何G6采用了“SEM智能能量管理系统2.0版”的超级能量管理系统，三元锂电池容量为70kwh，电池包能量密度提升至183.23Wh/kg，优于同级车型。
也正因如此，几何G6的CLTC工况续航里程达到了620km。同时，几何G6还支持直流快充及交流慢充两种充电形式，快充不到40分钟就可充电至80%。这样一来，即使你开着它从大理去趟昆明，来回也只需要补一次电，半个多小时就能搞定，省钱也不费时间。
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行驶品质接近自吸燃油车
除了续航能力之外，几何G6的动力表现同样可圈可点，前置前驱的动力布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，账面数据已经相当于一台2.0T涡轮增压发动机了，官方给出的零百加速成绩只需要6.9s。
得益于电动机先天的特性，舒适模式下无论是起步还是行驶中突然加速，几何G6的动力响应都很直接迅速，而且提速过程中给“E车汇”的感受也是比较有力，但又不像涡轮增压发动机那样突兀，更接近于自然吸气发动机的线性。