关于底盘、转向、动力、刹车，你可以有自己的偏好，但是不管是什么风味，行政级车之所谓行政，跟普通中型车本质上不同的一点，是中型车从100kph提速到150kph，限制超高速巡航的绝不是动力不足，而是噪音的急剧增加。而行政级从100-150kph提速，进行超高速巡航，噪音增加绝对不明显，同时不管是什么定位，后排长途乘坐的舒适性绝对要过关。
NVH方面，我觉得是行政级车最重要的考核指标。简单说，追光PHEV作为新势力，在国产行政级车，比如ET7、智己L7面前，隔音其实要略逊色些。但是如果拿它跟合资行政车对比，比如和A6L去对比就有优势。因我自己也有一台外资行政级车DS9，我按照个人体验来排，DS9>追光PHEV>A6>508L，后者都比前者差10%的感觉。所以追光PHEV隔音足够有竞争力，考虑到它26万的价格，隔音体验就是超值。
不过在我看来，追光PHEV最独特的竞争力，是它的全能性。
岚图作为自主高端品牌，到目前为止，都是全系双电机，标配四驱。这跟我的观点不谋而合：在用电成本非常低的情况下，双电机不管是操控性能，安全性能，还是多路况能力上都遥遥领先于单电机，但凡有得选，我都推荐大家选双电机。
而追光PHEV高配版本的空气悬架，可以让底盘举升40mm，也给了它非常出色的离地间隙，岚图底盘部门还专门标定了雪地模式，让这车在冬季真的是全能，我去年在呼伦贝尔已经体验过，在茫茫白雪中也能闯出生路。
这次我在威海开追光PHEV，也去了搁浅的布鲁维斯货轮旁的海滩撒野。我把它的底盘升起，切到雪地模式后就能直接开整，雪地模式在沙地一样好用，起步非常柔和，TC控制更加精细。
后来觉得不过瘾，我开着追光去冲浪，抓地力依然稳健，530马力配合四驱，什么沙子的阻力、海水的阻力都不值一提，稳着油门冲就完了，让追光PHEV瞬间成为海滩上的焦点，只能停在堤上的奥迪A6L露出羡慕的眼光。