再来谈谈追光PHEV的驾驶感受。我曾经形容追光是“稳中带皮”。这台车前电机130kW、后电机160kW，以后轴驱动为主，弯中加速，你完全不会有大车的拖沓感。而且岚图电门调得相当丝滑平顺，线性度比较好，各种模式下踏板的响应速度会有差异，但是前段踏板的线性感基本不变，你可以用任何模式来代步。
追光PHEV的刹车脚感也很舒服，踩多少有多少，你可以较为轻松的跟紧前车，哪怕用极其近的跟车距离，刹车也会给你足够的信心。而且岚图踏板的支撑感和线性度非常好，强动能回收开着依然平稳，减速度建立很缓和，减速到低速动能回收的退出也较平滑。
不过DHT有单挡直驱模式，所以跟纯增程比，我只能说还是会感受tip in/out的时候，高速加速、滑行，再加速，中间过度有一点阻塞感，不知是不是因为直驱存在而导致。
而亏电情况下驾驶性如何呢，我认为追光PHEV做到基本保持一致。除了60kph以上会觉得动力没有那么澎拜，但也能保持基本的体面。比较不好的体验是，如果等红灯时，亏电触发强制燃油优先，它会在停车时启动发动机，以低于1500转发电，这时候会感觉到一点振动，类似于挂D挡憋发动机怠速的感觉。