只不过大势当前，更多的还是装睡者们亦步亦趋，随波逐流，失去本心与初心。唯独有这么一家合资品牌，在新能源时代的洪流中义无反顾地踏上征程。5月22日，东风日产超混电驱奇骏正式上市，18.99-19.99万元售价惊动了所有装睡和清醒的人。
就如新任东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇所说，“超混电驱奇骏的定价并不是背水一战的心态，而是坚持长期主义的必然选择。既然说了在中国、为中国，就应该做点实事，而超混电驱奇骏这个定价就是对市场、对战略的一个交代。”
从年初开始，中国车市正经历着一场前所未有的价格风暴，蔓延至燃油车和新能源的各个角落。正是这场风暴，打破了过往传统的动力形式、产品格局、价值体系、消费理念等。在新旧时代交替、车市混沌未开之际，超混电驱奇骏表达的很直白：成为最优解。
坦诚相见，真心发布
若要问中国汽车市场过去10年发展最快的细分市场，SUV当仁不让，其曾经能够达到最高45%的乘用车市场占比，足以表明自己的江湖地位。然而，在狂奔10年后，SUV市场的格局正悄然发生变化，甚至连强大的日系“双车”战略都难以为继。
车市的剧变都直指一个趋势，随着新能源加速覆盖，曾经的规则秩序与价值体系，正在发生根本性地逆转，电动化成为汽车市场当之无愧的主角。一边是自主SUV乘着新能源的东风，高歌猛进，一边是合资SUV守着自己的价值体系，偃旗息鼓。
从乘联会的销量数据来看，合资SUV的销量仅是自主SUV的一半左右，新能源SUV在价格与价值两个核心维度上压缩着合资SUV的生存空间，CR-V、途观、昂科威等诸多曾经风光无二的光环车型被迫不断退守，探界者、途胜们甚至已经退无可退。