超混电驱奇骏搭载了第二代e-POWER电驱技术以及e-4ORCE雪狐电四驱，可实现实现100%纯电驱动，同时将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控。也就是说超混电驱奇骏有着与纯电动车同等的驾驶感受，以及更为优秀的加速和极高的性能上限。
当电动化尚在补能体系未健全之前无法发挥出全力净化市场，有理由相信，只需加油无需充电e-POWER技术，解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点，让用户在不改变驾驶习惯的前提下，拥有电动车的驾控质感。
在电动化的初级阶段，混动车型总是不被人们看好。燃油系统的存在，让很多被电动车企带偏的消费者将其归于传统车型之流，但在技术形势的快速演变下，讲究“新鲜感”之余，主流车企理应以自己的方式完成对人们日常出行时所关心消费痛点的解读。
当前我国的新能源汽车配套设施都还不完善，消费者在使用纯电车型时会遇到诸多的不便捷。从去年开始，混动车型开始逐渐受到市场青睐，其同比增势在今年还处在继续上升的阶段。就足以说明，不管外界如何看待这个局面，混动车型依旧有着足够的潜力拓宽市场边界。
所以，兼顾了动力、经济、便利、续航、静谧和平顺等诸多优点的日产e-POWER系统，无疑是当下用车的最优解。尤其是在大众途观混动久未升级，“两田”混动价格高企的当下，超混电驱奇骏有足够的底气去打破合资SUV电动化的僵局，成为消费者的信赖之选。