虽然混合动力的种类繁多，但是它们之间也是存在着一定的共生关系，而且它们各自也有各自的优缺点，比如插电混合动力和增程动力，它们的优点便是可以上绿牌，免购置税，在购车成本上要更少，其中插电混合动力可油可电，而增程动力则没有续航里程焦虑；油电混合动力和100%电驱动力的优点则是没有续航里程焦虑，并且无需担心充电问题，同时在能耗方面也要更低，但缺点就是不免购置税，所以在用车成本方面相比于插电混合动力和增程动力要更高一些。
通过上述，相信大家对于目前市场中的混合动力已经有了一个大致的了解，而今天我们为大家带来的这款车型便是采用了100%电驱动的超混电驱奇骏，该车采用的便是日产e-POWER电驱系统，或许很多朋友对于这个系统不太理解，但其实它在工作模式上属于串联式，也就是说，虽然它在动力总成方面也是采用了发动机和双电机以及电池的总成，但是其中发动机并不直接驱动车辆，而是驱动该车的前后双电机来驱使车辆。这样做的好处非常多，首先便是静谧性方面，由于发动机不需要一直处于工作的状态，所以在行驶中的时候可以让超混电驱奇骏拥有媲美电车的行驶体验，其次还可以降低车辆的油耗，让用户的用车成本更加的节省。
此外，超混电驱奇骏入门便配备了全时电控四驱，同时得益于总功率为250kW的前后双电机，在起步加速的时候，超混电驱奇骏会更加的迅捷，动力的响应速度也要更加的灵敏，同时在后段加速的时候，这台超混电驱奇骏也不会给你一种“上不来劲”的感觉，相反强悍的加速能力以及推背感，绝对可以满足你的驾驶欲望，而且该车的e-4ORCE雪狐电四驱系统，还为其带来了五种驾驶模式，而我们很幸运的在本次试驾过程中，也是打开了该车的越野模式，尝试了一下，但结果有些出乎我的意料。