对于这台超混电驱奇骏的越野模式，大家也不用想着去和那些主打越野的硬派越野车型去比，但是它也绝对会出乎你的意料，当面对一些非铺装路面，尤其是爬坡的时候，该车的四轮都会发力，但只要其中有一个轮胎离地，那么电子限滑器便会迅速对车轮进行紧急制动，从而将动力转移到其它的三个车轮上，从而让车辆可以轻松的度过爬坡路段，这个功能对于家用车来说，还是非常实用的。当然要做到这一点，除了离不开超混电驱奇骏的四驱系统之外，也离不开该车190毫米的离地间隙，所以e-4ORCE雪狐电四驱系统的存在可以保障用户在雨雪天气的行驶中更加安全，同时也拓宽了超混电驱奇骏出行场景。
再有便是油耗方面了，上述中我们提到了，这台超混电驱奇骏虽然不需要充电，但是它还是要加油的，而该车采用了92号汽油的补能方式，所以在便捷性上还是非常强大的，同时也免去了消费者们的续航里程焦虑问题，或许正是因为，该车的发动机并不是每时每刻都在工作之中，所以本次试驾之后，我们最终得到的油耗成绩为6.3L/100km，这个成绩和官方标注的成绩也是大差不差，所以在燃油经济性上，大家也可以放心了。
毫无疑问，动力绝对是这台超混电驱奇骏最大的一个亮点，然而除了动力之外，超混电驱奇骏在智能化表现上其实也非常不错，其仪表盘和中控屏幕均采用了12.3英寸的设计，并且还为消费者提供了10.8英寸的HUD抬头显示功能，在实用性上绝对是直接拉满，同时也保障了该车在车内的科技氛围，而且该车在车内的配色上也是颇为讲究，云雾蓝双拼色的设计，让其内饰的精致程度油然而生，再加上大量的软质材料包裹，超混电驱奇骏的内饰的确很有高级质感。