在汽车行业集体电动化的大背景下，今年上海车展日产公布将在三大动力路径持续发力，展现出了冲击电动化的决心。目前，日产汽车通过第二代e-POWER电驱技术的加持，将明星车型——奇骏也加入了混动大军，带来超混电驱奇骏e-POWER，进入日本市场两周，销量就达到1.2万辆；而在中国市场，作为曾经同级的SUV市场标杆车型，全新的技术是否能够为日产带来更大的增量？我们也在实际的试驾中去寻找答案。
变化，再进化
作为曾经就是靠硬朗的外观、强悍的越野性能出众的奇骏，在外观造型上，一直以来都极具辨识度，在全新一代奇骏身上，亦是如此。所以超混电驱奇骏在燃油版的基础也只是进行了一些细微的调整，前脸采用了全新的了V-Motion3.0暗黑涂装、更加电动化的LOGO，想个性的朋友，还可选装各个位置的迎宾灯。
而在紧跟科技潮流上，L2级的增强版ProPILOT超智驾、10.8英寸HUD、Nissan Connect超智联2.0+、带有全景AR的高德在线导航、爱奇艺等在线影音娱乐功能、无线充电等配置都不缺少。
当然，如果你觉得超混电驱奇骏外观设计还是与燃油版车型太过接近？那也不用太担心，新车在颜色方面新增了珠白玉车色，并且在内饰颜色上还增加了彰显新能源的云雾蓝配色。此外，还有车尾的雪狐e-4ORCE以及侧面的e-POWER专属车身标识，这都是醒目的名片。而这正是超混电驱奇骏最大的两个技术亮点，也是奇骏车型重新崛起的信心所在。