你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox
当前位置:易车> 奇骏e-POWER四驱摘要> 摘要详情

奇骏e-POWER四驱-最小转弯半径-扭矩

奇骏e-POWER四驱_最小转弯半径_扭矩

摘要来自:《试驾奇骏e-POWER:超混电驱+四驱,还是王者的味道》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《试驾奇骏e-POWER:超混电驱+四驱,还是王者的味道》的片段:

四驱版的超混电驱奇骏采用的是一套名为雪狐e-4ORCE的电四驱技术,它最早应用在日产纯电SUV艾睿雅上,新车整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术,能实现100:0-50:50电动扭矩及时分配,实现了四驱控制技术从机械控制到100%电控的跨越,动力输出更加平顺、更加强悍,并且新车还提供了自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式,所以面对复杂的路况,你只需轻轻拨动旋钮,“稳如泰山、从容不迫”即可。

此外,在雪狐e-4ORCE的帮助下,超混电驱奇骏最小转弯半径由现款的5.5米缩短到5.4米,为整车带来更好的机动性,动态方面也更为灵活;并且在雪狐e-4ORCE加持下以及超混电驱奇骏对底盘设计严苛的把控下,整车的指向性也是做到了“指哪打哪”,不论是城市驾驶还是轻越野路段,都增添了不少信心。

值得一提的是,e-4ORCE能进一步优化前后扭矩分配,系统还在每个车轮上应用独立的制动控制,极大提高了每个轮胎的转向力,在山路攻弯极限更高。与此同时,它还能控制前后电机的扭矩和制动,比如急加速急减速时,非常迅速的就能抑制车身前后摇晃,带来更加舒适的驾驶体验。

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外