智能化方面，车机采用全新Nissan Connect超智联2.0+系统，拥有多种用车场景高达56项交互功能，其中包括新升级的AR导航、车载在线服务、远程实时监测、语音控制车辆、在线影音娱乐、智能远程控制等，带来出色的人机交互体验。在智能驾驶辅助方面，奇骏搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，可实现L2级别驾驶辅助，这也是目前自动驾驶辅助主流水平，并且这套系统支持一键启动，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进。
最后揭开谜底，超混电驱奇骏奇骏搭载的是第二代e-POWER技术，虽然采用100%纯电驱动，从车头可以看出保留了传统油车的进气格栅，所以不难看出这台车是有发动机，只是不直接参与驱动而是通过给电机进行补能，也就是熟悉的增程式结构。
在日常用车场景中，车辆会根据驾驶风格进行动态的启停发动机，起步或者缓慢加速时，由电池供电提供驱动力：在中低速巡航时，电量充足情况下电池提供驱动力，电量不足情况下增程器启动给电机供电提供驱动力，同时过剩电量给电池补能；而高速巡航的时候，增程器直接给电机供电驱动车辆；在急加速的时候，增程器和电池才会同时给电机供电提供动力；在下坡时候，实现动能回收，给电池充电。这就是奇骏超混的动力系统工作模式，虽然是增程式但也有自身的特点之处。