整体表现的显著提升，是因为奇瑞汽车在低迷多年之后，终于又有了自己的市场“大腿级”产品，而且不止一款。在SUV市场上，过去几个月，瑞虎7系列和瑞虎8系列都已经成为国内SUV细分市场上销量前十榜单中的常客；在轿车市场上，刚刚上市不久的两款轿车新品，目前的关注度和市场势头都相当不错。艾瑞泽8上市后的首个完整月份（10月）就交出了破万的月销量数据；艾瑞泽5 GT的绝对销量虽然还不算太高，但靠着小钢炮的产品定位，也迅速成为了自主运动家轿市场上的一个“新星”。
图片来源：奇瑞汽车
日前，盖世汽车试驾了艾瑞泽5 GT，接下来就来聊一聊，这款新车到底能否撑起运动轿车的大旗吧。
伴随着年轻人逐渐成为国内汽车消费的主体，国内的运动轿车市场近几年确实热闹了不少。此前就有不少合资品牌率先布局了这个细分市场，高端市场上的捷豹、凯迪拉克等都在主打性能，陆续推出了不少运动轿车；中低端市场上，昂克赛拉、思域、凌度L、型格等新老车型，也都有着不错的群众基础。
合资品牌之外，不少自主品牌近期也瞄准了运动轿车市场。从领克03到传祺影豹再到吉利缤越COOL、长安UNI-V、名爵5天蝎座等，一大批售价10万元左右的自主轿车，都开始把运动感打造成一卖点。实事求是的讲，单从车型设计上看，以上不少车型确实都营造出了相当不错的运动氛围，但动感的外观之外，真正决定这些运动轿车未来市场表现的关键，还是要看实际的操控和性能。不少产品都已经证明过，只靠市场营销或许能能在初期换来不错的场销量，但后续随着越来越多的用户反馈被汇总，一旦前期宣传和后续体验存在较大的落差，终端用户的兴趣很快也会随之流失。
