在国外成熟的汽车市场，尤其是皮卡盛行的国度，皮卡一共有两大主流分支，即承载式和非承载式车型，非承载式皮卡的用途和国内相差无几，而承载式皮卡则专注服务家庭日常的“柴米油盐”，实用性丝毫不逊SUV，适用场景却远超其他类型家用车。很可能是受到海外用车习惯的影响，加之国内皮卡市场曾一度是商用型市场，注重拉货重载，使得承载式皮卡的形象变得越发“柔弱”，似乎难以走出家庭，不能驶出城市去奔向户外。
雷达地平线在东川泥石流国际赛车营地举办试驾会显然就是要打破这种不客观的固有印象。基于国内首个原生纯电皮卡平台——M.A.P雷达瀚海平台打造的雷达地平线采用了一体化内骨骼车身结构，与Cybertruck一体化车身设计理念同源。其高强度钢比例达70%，扭转刚度高达30300N•m/deg。面对极具挑战性的科目试驾和极限路况穿越试驾，雷达地平线轻松完成30°侧倾、70%半载爬坡、300mm涉水、815mm涉水、3.5m转弯半径、交叉轴等科目挑战，面对湍急的河道穿越挑战也能如履平地。无论是跋山涉水、山顶露营，还是野外垂钓，雷达地平线都能让用户放肆玩乐，纵享“水、陆、山”三栖越野的乐趣。
在新能源时代，雷达地平线选择了乘用车车身，也就是承载式车身，使得整车特性十分突出，是一款差异化极强的皮卡：与非承载式皮卡相比，雷达地平线优势在于操纵性、稳定性、舒适性都要更好。不仅如此，雷达地平线因采用整体式车身，安全性也更高。这些都是承载式车身“胎里带”的优秀基因，即便是在东川泥石流国际赛车营地碎石遍布的路况中，这种特性仍然难以掩盖，到场的试驾媒体老师，尤其是女性司机在驾驶后都夸“好开”就是最好的例证！