从外观上看，雷达RD6的前脸造型更加封闭，车身的线条看上去更像是一台紧凑型SUV；车尾灯也是时下流行的贯穿式设计；整个货箱设计得较为宽大规整，还带有220V电源接口，在一些细节的考虑上已经相当周到。给人的感觉是已经逐渐脱离了我们对于皮卡“粗犷”的印象，这样的改变还体现在车内部分。
仅看内饰，估计很少有人会把它当成一台皮卡，悬浮式中控屏、大量的软包材质，车机内置银河OS系统，整体感受就是一台加宽的SUV。既然是按照乘用化标准来设计的产品，在完全欣赏自然也不能沿用皮卡的那一套了，雷达RD6采用乘用级5星车身安全设计，高强度钢占比达到了66%。
值得一提的是，很多人担心雷达RD6缺少大梁会影响安全性，但依靠内骨骼一体化车身“隐形大梁”结构，雷达RD6获得了2023中国十佳底盘评选特别奖——皮卡先锋奖，成为十佳底盘历届评选唯一获奖皮卡。
既能拉货，又能给人SUV的舒适乘坐体验和安全保障，一车顶两车，加上1+N+X的产品理念让其拥有了极大的改装潜质，能够覆盖露营、骑行、垂钓等新生活领域，以及植保无人机、移动咖啡厅等新业态领域。这或许便是吉利雷达对于电动皮卡“实用性”的新定义。