10月31日，中汽中心主办2023汽车安全大会在苏州举行，在十佳底盘颁奖典礼上，雷达RD6荣获2023中国十佳底盘评选特别奖——皮卡先锋奖，这也是历届评选以来，唯一入围皮卡车型，其“乘用化变革”获了专家组的一致认可。
何为皮卡乘用化？吉利雷达CEO凌世权认为：未来的皮卡将是“能源平台、智能平台和物联平台”，“未来的皮卡不仅仅是一辆车，而是更多的融入生活、以更高品质满足多元需求。”
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皮卡，不再只是工具车
皮卡在中国还属于小众的商用车，但其在海外市场的定位和产品形态正发生着巨大的变化。
在皮卡的传统优势市场美国，2022年新能源皮卡销销售3.4万辆，渗透率为1.2%，销量全部由福特F-150 Lightning、RVivian R1T、Hummer EV三款产品“分摊”。与此同时，特斯拉的纯电皮卡Cybertruck订单量已超200万辆，计划在2024和2025年分别交付10和20万辆。
而这并非是美国的独有现象。泰国为代表的东盟市场，巴西、墨西哥、哥伦比亚等泛拉美地区，也是皮卡的主力市场。由于大力推广新能源产业，包括丰田Tacoma/EV、江淮T8 EV和大通T90 EV等纯电皮卡快速涌入上述市场。
显然，在乘用车市场占据相当的市场地位之后，纯电化趋势开始向强调装载和通过性的皮卡，甚至重卡市场渗透。
但值得注意的是，特斯拉Cybertruck为代表的“新物种”皮卡不仅在能源形式上发生了巨大的变化，也彻底摆脱了皮卡“拉货”工具车的原有特性：一体压铸的笼式车身、HW4.0使其智能网联水平上不输于任何当下最先进的智能纯电乘用车。
无独有偶，去年12月亮相的雷达RD6也在中国开始了皮卡纯电+乘用化+智能化的探索之路。
这也正是皮卡未来发展方向的一个重要指征：在具备高承载能力等皮卡固有属性的同时，向乘用化方向演进。而且不能仅限于皮卡加乘舒适性的乘用化，而是要能追上乘用车的技术发展潮流。
究其原因，凌世权表示：近年来，露天经济、餐饮、民宿、户外旅游等众多行业规模和经营形式的快速变化，为皮卡这样对户外场景适应能力更强的产品带来了更为丰富的应用需求。因此，虽然去年中国商用车市场较为低迷，但皮卡车型的跌幅则相对较低。而随着中国新能源汽车渗透率超过30%，充电基础设施逐渐完善，新能源皮卡的接受度也水涨船高。