特斯拉创始人马斯克对Cybertruck的要求是完全的新物种，不雷同于任何现有的皮卡产品。雷达RD6也同样希望彻底变革皮卡行业，为此光有一个炫酷的外观可不行，而是要从底层技术开始，对皮卡这一“老品类”进行根本性的革新。
比如完全改变其底盘模式。
雷达RD6基于国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P打造，以内骨骼一体化车身设计缔造“隐形大梁”，提供了行业领先的全新解决方案。
“内骨骼”指雷达RD6所采用的承载式车身结构，其去掉了传统大梁，转而采用两路主梁+笼式车体的结构，通过细致的受力分析和材料考虑，形成立体多维分力结构——内骨骼。
有意思的是，特斯拉Cybertruck同样抛弃了大梁设计，一体压铸成型车体，将承重交给了外面的不锈钢车身，所以又称之为“外骨骼”。
采用承载式车身后，雷达RD6采用了同级唯一，前麦弗逊后五连杆，四轮独立悬挂，三档可调电控EPS电控转向系统，以及iBooster线控制动，车内噪音比传统皮卡低3dB，空间接近中大型纯电SUV，6.9s零百加速，最高185km/h车速，100km/h-0刹停距离仅38m，动能回收可延长续航里程20%，操控和舒适性都处于乘用车优秀水准。
更重要的是，内骨骼为雷达RD6带来了更坚固的车身结构，其车身扭转刚度达到30300 Nm/°，是传统皮卡的近10倍；顶部抗压能力也达到了8吨以上，是传统皮卡的近2倍。66%车身高强度钢占比，传统皮卡的1.5倍，比肩主流乘用车。