从市场反馈来看，截止2022年底，特斯拉Cybertruck预订量已经超过了160万辆，而在国内市场，吉利雷达旗下首款纯电物联生活皮卡，雷达RD6 已经成功登顶中国新能源皮卡市场销量冠军，市占率最高达到84.2%。这充分证明，无论有没有梁，是电动还是燃油，用户对新鲜事物有着极高的接纳度，他们愿意为优质的产品掏腰包。
皮卡属性转变 驾乘感受成未来皮卡抉择首要因素
上文提到，有无大梁，对于皮卡产品最大的影响，在于驾乘感受。以雷达RD6为例，其创新性的在皮卡产品上使用了一体化车身架构，最大限度整合梁、舱、槛、围受力结构，极大提升了车身整体的抗扭强度。
两路主梁+笼式车体设计具有立体多维分力结构，可以更有效地承接路面冲击。同时，使用货厢上部骨架设计来增加侧面强度，这可以有效预防货物对内部侧面撞击造成的变形。
据了解，一体化车身设计以及66%高强度钢的应用，为雷达RD6带来了更坚固的车身结构，其车身扭转刚度达到30300 Nm/° ，是传统皮卡的近10倍；顶部抗压能力也达到了8吨以上，是传统皮卡的近2倍。吉利雷达将这项技术称之为“隐形大梁”。
依托于“隐形大梁”，在皮卡车主最为关注的承载能力方面，雷达RD6后厢额定承载达到450kg，拖拽能力达到2500kg，完全不输传统燃油皮卡。
在测试中，雷达RD6满载状态下经受住了60km/h冲击120mm高凸台、50km/h冲击100mm深凹坑的测试，测试强度高于传统燃油皮卡。
除此之外，雷达RD6在加速方面，提速快，极速高，爬坡稳，零百加速只有6.9s；在操控性方面，雷达RD6过弯车身侧倾程度比传统皮卡小1/3，行驶过程中车身姿态稳定；在舒适性方面，雷达RD6车内噪音比传统皮卡低3dB，实现了静音舒适、空间舒适、动态舒适全方位舒适。