借用试驾完公认的肯定评价来说，“睿蓝7的动力输出丝滑得不像一台电车，很大程度还原了油车的加速感；避震有不错的质感，面对大大小小的颠簸路面，过滤得像一台高级车；车内有不少讨好驾乘者的细节设计，人们在满足基本舒适性的同时能在不经意间获得惊喜”。
类似的试驾好评是睿蓝7敢于向行业呐喊，对同级发出挑战的底气。亮点之余，睿蓝7的问题点也同样明显，关于动能回收和刹车制动，睿蓝7或像同级市场的另类，动能回收即便设置于最高档位也难以呈现明显的存在感，而刹车制动又过于敏感，哪怕是蜻蜓点水般地触碰，亢奋、强烈的刹车反应会让人略显不适。
△睿蓝7极力想做好每件事
初来乍到的睿蓝7急于证明产品，迫切想把每件事做好，想快速长成完全体和完美车，但现实是当前的睿蓝7有亮点，也有槽点，想要成为面面俱到的产品必定要经历时间的沉淀，就像这广阔、茂密的竹海没有成百上千年的天地滋养，也难以叶茂枝繁。
远离“同质化”却陷入“同质化”？
睿蓝7以“车圈瑞幸”自居，而后者一度被誉为“国产之光”，对中国咖啡消费者而言，瑞幸是打破咖啡消费价格体系且自成一派的存在，妥妥的诚意、良心和性价比的代名词。如此“碰瓷”瑞幸，睿蓝7产品定位和市场用心已昭然若揭。