重庆之旅是睿蓝7的试驾之旅，相比起车辆在山路间的表现，造车人为车辆注入的车格，造车团队赋予产品的灵魂以及整台车由内而外释放出的“不屑平庸”的倔强更让人印象深刻。
行走在茶山竹海间的睿蓝
听闻试驾地在重庆，出于惯例，脑海里勾勒出的是重庆各网红打卡点的画面，或是招牌的洪崖洞，亦或是轻轨穿过楼宇，每一帧每一画都仿佛在暗示着睿蓝7同为“流量担当”、“实力担当”的化身。当车辆驶停，与标志景点同框，这打破物种、跨越时空的呼应又很难不被定格为“现场最佳”或“最美瞬间”。
△睿蓝汽车属于剑走偏锋的一派
这是流行的套路和营销的手段，“蹭流量”、“捆绑式传播”的技能逐渐被越来越多的品牌掌握，一时间卖车到底是卖产品、卖技术还是卖营销、卖热点开始被业内热议。
而睿蓝汽车属于剑走偏锋的一派，睿蓝7的试驾安排放在了远离市区的永川区。永川区没有解放碑，看不到流量聚集的洪崖洞，相比人头攒动、人气爆棚的重庆市中心，永川更像一片世外桃源，在此试驾让人始料未及。
永川没有主城区那般的过度开发，相反，浓郁、成熟的自然风光造就了另一番景致。前往永川的路途中，司机多次提及位于永川的茶山竹海，“值得一去的地方”是司机作为本地人对竹海最中肯、最诚挚的评价。看得出来，竹海在重庆人心中有一定的份量。传说三国时期，茶山竹海以“蜀汉飞龙”闻名，孔明赐名“箕山”，现代更有像《十面埋伏》等多部影视剧在此取景，名气之盛，渊源之长，令人神往。
△试驾终点设置在了永川的茶山竹海
官方将睿蓝7的试驾终点设置在了永川的茶山竹海，看似远离闹市，远离流量，追求清新与脱俗，实则或是睿蓝团队就给予了车辆“不走寻常路”、“不人云亦云”的异同路线。
前往竹海的路是一条蜿蜒的上山路，U型盘山路居多，时而会有S弯。编队车速不快，虽谈不上对车辆运动性的考验，但动态调校、底盘及悬架设定以及车辆灵活度、跟随性等硬性素质在这段山路上还是得到了一定的体现。
△上山路上的U型弯
借用试驾完公认的肯定评价来说，“睿蓝7的动力输出丝滑得不像一台电车，很大程度还原了油车的加速感；避震有不错的质感，面对大大小小的颠簸路面，过滤得像一台高级车；车内有不少讨好驾乘者的细节设计，人们在满足基本舒适性的同时能在不经意间获得惊喜”。
类似的试驾好评是睿蓝7敢于向行业呐喊，对同级发出挑战的底气。亮点之余，睿蓝7的问题点也同样明显，关于动能回收和刹车制动，睿蓝7或像同级市场的另类，动能回收即便设置于最高档位也难以呈现明显的存在感，而刹车制动又过于敏感，哪怕是蜻蜓点水般地触碰，亢奋、强烈的刹车反应会让人略显不适。
△睿蓝7极力想做好每件事
初来乍到的睿蓝7急于证明产品，迫切想把每件事做好，想快速长成完全体和完美车，但现实是当前的睿蓝7有亮点，也有槽点，想要成为面面俱到的产品必定要经历时间的沉淀，就像这广阔、茂密的竹海没有成百上千年的天地滋养，也难以叶茂枝繁。
远离“同质化”却陷入“同质化”？
睿蓝7以“车圈瑞幸”自居，而后者一度被誉为“国产之光”，对中国咖啡消费者而言，瑞幸是打破咖啡消费价格体系且自成一派的存在，妥妥的诚意、良心和性价比的代名词。如此“碰瓷”瑞幸，睿蓝7产品定位和市场用心已昭然若揭。
就像睿蓝官方表态的一样，“睿蓝要用真诚的态度去探索用户的本质”，弦外之音便是杜绝形式主义，拒绝花式套路。
△睿蓝7场地试驾