在动力方面，标致408X搭载了这套我们大家都非常熟悉的1.6T+8AT动力总成，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，并且拥有三种驾驶模式供用户选择，账面数据跟之前雪铁龙凡尔赛C5 X上基本保持一致。
而在实际体验过程中，如果只是日常代步、上班接娃，这套动力系统的表现还是比较称职，油门踏板宽容度高，不会出现电车那样起步窜车的现象，对于大部分人来说属于比较容易上手的类型。但在节能模式下，整套动力系统的响应就“倦怠”不少，哪怕是全力踩下油门踏板，变速箱也会在思考1s左右之后才降档，动力反馈比较肉。
好在还有运动模式可选！在运动模式下，标致408X才算是找回“自我”，换挡逻辑更贴合我的驾驶习惯，动力响应也更好。值得一提的是，这次标致408X还加入了模拟声浪效果，虽然声音并不高亢，但对于驾驶氛围的提升却恰到好处。