在后座乘坐空间，以笔者身高 167 公分的身材为测试者，前座已调整好驾驶坐姿，坐到后座后，可见 408 X头部空间颇有余裕，其顶部空间采用方型线条设计，让头部并无压迫感，不过以笔者于后座坐姿望出去的视觉来说，车顶梯形凹凸处会有些压迫到眼前视线范围。而 408 轴距为 2,787mm 的设定，让膝部空间表现十分出色，以笔者坐姿来说，与前座椅背仍有 3 个拳头的距离。
原厂资料指出，将后座椅背全倾后，能使行李厢容量可自 536 公升提升至 1,611 公升，而且采用滑雪板通道设计，可放置至长达 1.89 公尺之长形物件。
驾驶辅助操作布局变动，改为配置于方向盘左侧按键
在此次试驾过程中，可以发现 408 X将驾驶辅助系统操作，从以往采用的拨杆设计，转换到方向盘左侧区域，选择定速巡航后，记得还需按下 OK 键确认即可作动，此设计较符合现下多数车款的操作布局，但以我个人感觉来说，在驾驶过程中使用两者相较，以往拨杆设计的操作还是比较直觉、好上手。
标致408 X配置完整 ADAS 先进科技，包括具备 Stop&Go 的 ACC 主动式定速巡航系统、FCW 前方碰撞预警、LKA 车道维持系统、LPA 车道保持、SLI 速率扫描辨识、进阶号志辨识、RCTA 后方车流警示、TPMS 胎压侦测、EPB 电动驻剎车、BSM 长距离盲点侦测系统等等。