408 X其配置 ADAS 系统，整体来说大部分情况皆正常作动，且能及时提醒驾驶注意，不过，上了快速道路后，一开始行驶于内侧后续切换至外侧车道，碰且遇到一个匝道出口，车辆主动减速为时速 50 公里，其刹车力道偏急，因此我再赶紧抓回主控权，补些油门维持其速率。经询问表示，当使用 ACC 时，若当下行驶的车道前方有车，自原车道切换到右侧车道时，因为车辆已知前方有车，雷达会判断前车速度，即便换到右侧，系统都会自主刹车减速避免超过前车，因为欧洲右侧超车皆属违法，系统设计时将此考虑进去，避免驾驶有右侧超车的情况发生。
以上这情况仅出现 1 次，大部分试驾途中皆未有此情形发生，这也提醒我们，现今各车款驾驶辅助科技已越进步，但驾驶者仍要时时注意路况，不可过于轻忽大意。
值得一提的是，GT Premium 车型配置具德国背脊健康协会专业认证 AGR 驾驶座，以及 8 种按摩功能，对于舒缓驾驶疲劳有一定的帮助，在试用 8 种模式之后，笔者个人最喜爱针对「腰椎」按摩模式，能明确感受到，后方滚轮针对我腰部痠痛处施加足够的压力。
行路表现沉稳，低速时油门反应实时
在动力部分，408 X全车系皆配置 1.2 升 3 缸涡轮汽油引擎，搭上 EAT8 智能型 8 速手自一体变速系统，可提供最大马力 130 匹、最大扭矩230牛.米输出表现。试驾当日为「芒种」，幸好当天天气颇为晴朗，没遇到午后雷阵雨，在这次旅程中，我们除了行驶于市郊区、高速公路，也带着 408 X行经山区路段。