这里有一个小故事，在1955年，我们MG的EX181创下的速度记录，在过了55年之后被卡班先生设计的布加迪威航打破了。对速度的追求也是设计精神的一种接力，它是设计精神和速度的融合。约瑟夫·卡班之前曾就职于劳斯莱斯包括宝马集团、大众集团，作为这些品牌的设计总监，他本身的国际化的视野跟我们品牌面向全球的精神是契合的。他对高端客户的视角和洞察理解，有助于我们东西方出海文化的融合。我们相信约瑟夫·卡班先生的加入，将为我们整个上汽的设计无论是从创新性、理念性上都会带来进一步的提升。
邵景峰：上汽是国际化的大公司，在海外我们开疆拓土，这个过程中更多要思考我们的优势在什么地方？我认为在未来中国品牌就是国际化的品牌，就是全球化的品牌，所以我们一定要学会在海外去真正的经营我们自己的品牌，去怎么打造。所以，我们需要顶级外国专家帮我们出谋划策。
同时，面对内卷严重的国内市场，我们现在急需在产品同质化的时候，找到一条有效的或者是不同的路径，急需再探索出符合自身形象特色的产品出来。我们要把胸襟放开一点，吸纳全世界最顶级的设计人员加入到我们团队。
未来几年会看到上汽设计是真正国际化的团队，我们在伦敦、东京、上海的总部，它是一体化运作的，来匹配上汽集团在海外出征的步伐。
我对MG自身跑车的文化，和对跑车市场的开拓绝对是充满了信心，也希望得到各位的支持。
提问：我在商超里面没有见过MG的形象店，商超里面更多的是考虑到家庭的氛围，都会用白色、暖色，MG这个绿色、黑色挺跳的，你要把这个风格继续就这样下去还是你们会借这个机会，有一个新的转变或者是什么样子？
邵景峰：我们城市展示的商超店里的设计风格是什么，你提的问题也是我们在设计上遇到的很大的问题。我们认为店面风格其实和品牌息息相关，如果做纯电新能源车型，白色代表纯净，低饱和度的展览展示中心所传递的是新能源的形象。但是我们觉得对方走是对方的路，MG走MG的路。不能说对方走很纯净、科幻的路我们也去走。如今的同质化太严重了，车企设计雷同已经成为整个设计界里面重大的问题。因为发动机取消之后，不是混动，就是纯电，留给设计师的空间越来越小。你会发现整个车展上面同质化的车型越来越多，并且在线下店面的设计风格上也趋于雷同，所以未来我们无论是在产品的设计或是展厅的布置方面，将更加强调个性。
我们未来肯定会发生变化，老百姓看太多这样所谓的高级感之后，一定想要一种属于自己的氛围。就像家庭装修时，融入许多流行元素，反而把自己家里弄得不像家了，像展览展示的场所了。通过什么形象来提升我们的软装饰，那什么样的软装饰适合MG，也是今后的重大的思考议题。
陆家俊：您说的绿色和黑色主要是我们偏运动的XPOWER，邵总讲我们不想走雷同、千篇一律的路线。我们以MG具体的产品来定义我整个全面的展示空间，这个肯定是我们的设计中心给我们搭脉把关，把这个品牌塑造出来更加的有鲜明主张的，外视的感觉，可视化，一看就是特别的我，我就是我，不一样的烟火。