不光是安全，在体验上、在智能化方面，海鸥也同样做到了同级竞品眼红的地步。就如全系标配了10.1英寸自适应旋转悬浮屏、蓝牙/NFC钥匙、外后视镜加热、一体式皮质座椅，最最最重要的是，全系都有快充，30分钟就能从30%充到80%。
换句话说，海鸥之所以看起来比别人贵，只是因为它起步就比较高，没有像别的车型那样，用一些啥也没有，续航也不高的乞丐版来拉低价格门槛。
通俗点讲，海鸥起步即高配。
A0级纯电代步车在过去一直被认为是没有技术门槛的市场。行业内的一些报道，似乎也验证了过去的A0级纯电代步车确实没什么含金量：就如某款A0级代步车在海外的碰撞测试中直接拿下“零星”评价，刷低了人家的下限。
这当然也是可以理解的。毕竟这级别的车型，本身就没什么利润，而且总体的量也不是特别大，成本投多了，必然就意味着亏钱。
虽然是A0级尺寸，但是海鸥的后排设计非常不错，不光空间够，而且座椅也舒服，可以看出，设计师非常用心。
成本和收益必然是车企需要考虑的，但不管怎样压缩成本，都不应该把用户体验的重要性置于收益之后。所以，比亚迪一方面把海鸥的配置拉满——全系标配12项硬核配置；另一方面则凭借其在电动化领域强大的体系能力，把车辆的性能、技术都做到极致。
相比起同级竞品，依托于e平台3.0和刀片电池打造的海鸥把A0级代步车的动力性能做到了极致。
海鸥动力上的账面数据不是同级最强大的——额定功率为55kW，峰值扭矩才135Nm，但凭借其高效的技术平台，海鸥的加速表现却是同级中可圈可点的。其0-50km/h的加速时间仅仅为4.9秒，同级少有的“4”字头。