和Model Y的大电池版本相比，ARIYA的两驱和四驱版的工况续航里程，都少了30-40公里，而和大众ID.4系列的大电池版本相比，两者基本相当。放到整个行业里，ARIYA的效率和续航里程，基本是目前的主流水准。
值得一提的是，日产官方对ARIYA采用了“精准续航”的描述，暗指它的实际续航水分会更小一些。考虑到大众ID系列的实际续航表现确实比较接近标定成绩，ARIYA的实际表现也值得期待一下。
至于动力性能，ARIYA两驱版的参数基本相当于一台2.0T高功率发动机，日常驾驶应该是绰绰有余，而对于四驱版本，虽然有着435马力、600牛·米的参数，日产却并没有过多强调它的加速性能，对0-100km/h加速也只有“实测5秒级”的模糊描述，这意味着四驱版的绝对加速性能在当下内卷化的电动市场，已经无法作为噱头来宣传，好在ARIYA本身也没有奔着性能的方向去宣传。
官方真正强调的，其实是ARIYA名为“e-4ORCE雪狐电四驱”的双电机智能电四驱系统，通过对电驱控制、四轮控制、底盘控制技术的集成，实现了出色的加速和转弯性能，同时也号称分别汲取了日产GT-R的扭矩分配系统、和日产Patrol的智能4X4系统的经验。
