拿铁DHT-PHEV所搭载的是智能混联DHT技术,该技术采用双电机混联拓扑结构,可实现EV、串联、并联、能量回收工作模式,满足各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。中低工况采用动力直驱挡,高速工况采用经济直驱挡,发动机直驱工作点始终落在高效区域,而在急加速大负荷工况下,发动机、电动机、发电机全负荷输出,实现高动力响应。
对比目前比亚迪DM-i的单挡,在时速60-70发动机效率较高的区间,无法用发动机直驱,油耗高噪音大的问题,拿铁DHT-PHEV两挡直驱变速箱,分别有发动机动力直驱模式和发动机经济直驱模式。前者能够保证动力的前提下,发动机依然处在最优的经济性工作区间,而大速比可以让你更快获得扭矩,提升加速性能,适合中低工况;后者则能切换更经济的速比直驱,车速虽然很高,但发动机依然保持在最佳经济区,也避免以往混动车由于发动机转数过高带来的噪音问题。
同时,在红灯或堵车场景下,拿铁DHT-PHEV可只由发电机和电动机待命,发动机处于停滞状态;起步通行时,依靠电动机拖拽,减少燃油使用率。而在下坡或减速时,离合器与动力单元断开,并通过驱动电机反向回收动能,为电池反哺电能,实现电量与油量的双向减少。