正如你所见，两驱版的拿铁DHT-PHEV，“零百加速”的成绩是7.2秒，WLTC工况下的馈电油耗是5.4L/100km；四驱版本的“零百加速”更是能达到5.2秒。作为参考，两驱版的本田CR-V锐·混动e+，“零百加速”10.3秒，馈电油耗是6.08L/100km。对比来看，拿铁DHT-PHEV更能兼顾车辆的动力性和经济性。
03，从代步车“卷”到保姆车
拿铁DHT-PHEV还有一“卷”，我同事没看出来，就是它的服务对象已经从简单的司机乘客“卷”到了一家三口、一家四口，不再是简单的大五座SUV，而是大五座保姆车，是国内少数几款会把注意力放在家庭上，甚至是儿童上的产品。
这一“卷”很多人看不出个所以然来：“不都是人嘛！能有什么区别？”
但凡一款产品的使用对象涉及到儿童，就要以超高的标准去评定要求。就好比装修房子用到的油漆，普通用户只要几百块钱的普通油漆就足够了，但家里有孩子的，就要用上两三千一桶的儿童漆。
升级为“保姆车”后，拿铁DHT-PHEV在安全和儿童照顾上，都下了比别人更足的功夫。
例如，在智能驾驶辅助方面，拿铁DHT-PHEV全系标配了HWA高速公路驾驶辅助。
这一套系统比市面上同级竞品的一些L2级驾驶辅助系统来得要更加智能一些：它不光能按照驾驶者设定的车距和时速跟车前进，同时还能通过拨杆变道，甚至能在安全的前提下自主实现变道超车，提高通行效率的同时也能极大地缓解驾驶者的疲劳感。
拿铁DHT-PHEV 还有高强度车身，先进高强钢应用占比达54%，超高强钢10%，热成型钢16%，高强钢的应用占比高达80%，其中热成型钢的最高强度达到了2000Mpa。经过测试，拿铁DHT-PHEV满足北美USNCAP 90km/h OMDB碰撞，中欧50km/h对50km/h MPDB碰撞，中美64km/h 25%小偏置碰撞等全球最严格碰撞工况，安全有保障。