除了要在性能家轿的竞争中竖起招牌之外，奇瑞也期望借助运动轿车的热潮，用高能版再次带动一波艾瑞泽8的销量。自去年9月上市，艾瑞泽8即插即用的成为了奇瑞轿车产品线的销量尖兵，10个月的累计销量几近4.6万辆，但与长安UNI-V、吉利帝豪这些屡屡月销破万的市场大热门相比，上升空间依旧显著。这次增添了2.0T动力版本，再满足了用户驾控需求的同时，当然是实现自身销量扩容的良机，所以艾瑞泽8高能版在配置方面极力迎合着年轻人的喜好。
车内24.6寸双联屏带来的是比肩新能源网红们的智能化，配合高通骁龙8155芯片，开机最快仅需2秒，保证了车机的流畅运行。带有12 扬声器的索尼音响系统，负责提供了越级的听觉享受，而256色内饰氛围灯则负责营造车内时尚感。新增的棕色内饰配色，能让用户在打开车门的第一时间就被高级的品质感所“击中”。安全性方面，艾瑞泽8高能版除了配备80%的高强度钢、同级独有10气囊以及540° 安全影像之外，还提供有L2.5级别智能驾驶辅助，智驾层面也无惧正面迎战新能源对手。
A级轿车历来是市场竞争最激烈的一处战场，汇集了奇瑞各项燃油车技术大成的艾瑞泽8，想要冲开各路对手的防线，站稳阵脚，并不困难，但仅凭1.6T与高能版的产品组合，就期望跻身进入“破万”俱乐部，条件似乎仍不够充分。
自2022年起，奇瑞突然一飞冲天，在营收、销量、出口等多个方面创下“历史最佳”，进入2023年，奇瑞更是气势如虹，去年的记录不断被再次打破。上半年，奇瑞累计销量超74万辆，同比暴增56%，创下历史半年度销量新高。此外，奇瑞已经连续13个月实现月销量破10万辆，留给友商的唯有嫉妒和羡慕。但在新能源布局方面，奇瑞却一直是口号快过行动，虽然提出过“瑶光2025”计划、展示过新能源专属的火星架构、祭出过新能源电动品牌iCAR、并且还发布了星途品牌全新系列星纪元STERRA，但所有计划的落地进展还是缓慢。
在艾瑞泽8所处的A级车领域同样如此，奇瑞的新能源进程并没有跑赢那些自主老对手，比如UNI-V不仅有动力强劲、性能不俗的2.0T车型，还有插混车型UNI-V 智电iDD，领克03、影豹也有混动产品。如果将目光范围扩大，新能源因素对A级车市场以及用户选择的影响更大，除了比亚迪PLUS依靠纯电与插混的两条腿领跑这一细分市场之外，日系轩逸、卡罗拉、雷凌同样也是依托于自家的混动技术，苦撑日系基盘不倒。相比之下，只走燃油路线的艾瑞泽8系列还是缺少着最后一块拼图。