而变速箱更是本次全新长城金刚炮8AT升级的重点，升级了采埃孚8AT变速箱。作为商用皮卡来说，既需要强劲的低扭拉动重货，又需要巡航过程中优秀的燃油经济性，采埃孚8AT变速箱齿比更密的优势便展露无疑。除此之外采埃孚8AT变速箱在国内皮卡市场中无论是装机量还是知名度也均处于领先地位。但需要注意的是，采埃孚8AT变速箱以往主要配备于中高端乘用皮卡，宝马也用这款变速器，10万级商用皮卡中率先采用采埃孚8AT，金刚炮此举大有亮剑之势。
实际体验来看，全新长城金刚炮8AT的动力表现更是让笔者眼前一亮。首先是在起步阶段，得益于出色的低扭表现，起步轻盈畅快，丝毫没有驾驭一台长轴大皮卡的笨重感；其次，笔者试驾的柴油版本没有出现恼人的噪音，NVH性能在柴油皮卡中当属第一梯队；除此之外，采埃孚8AT变速箱换挡逻辑清晰，低速阶段不会有闯动和顿挫感，动力输出非常线性。
并且当车速达到80KM/h时便可升到8挡，有效提升燃油经济性；值得一提的是作为一台柴油皮卡，金刚炮柴油版的高速表现也足够令人惊喜，100KM/h以上提速依然有力，并且当深踩油门踏板时变速箱能够快速理解驾驶员意图实现降挡拉高转速，让发动机能够顷刻间达到最大扭矩转速，俗套些描述便是动力“随叫随到”。