很多人认为商用皮卡不需要考虑驾控感受和车辆性能，笔者认为这是大错特错，商用皮卡反而应拥有更加强悍的性能。首先，在皮卡消费热度较高的西南、西北、东北等地多高原高山地形，对于皮卡的性能也就有更高要求。其次，多拉快跑是商用皮卡的核心诉求，在不违背交通法规的情况下皮卡性能越好，致富效率也就越高。另外对于驾驶员来说，动力强劲、操控优异的皮卡也能够让驾驶成为一种享受。
长城金刚炮恰恰是最能够满足好开这一先决条件的商用皮卡。首先在动力储备上，长城金刚炮柴油版车型达到了400N·m，同级扭矩最大。基于强大的动力储备，金刚炮能够胜任拉货爬坡、重载用车等高强度需求。
而变速箱更是本次全新长城金刚炮8AT升级的重点，升级了采埃孚8AT变速箱。作为商用皮卡来说，既需要强劲的低扭拉动重货，又需要巡航过程中优秀的燃油经济性，采埃孚8AT变速箱齿比更密的优势便展露无疑。除此之外采埃孚8AT变速箱在国内皮卡市场中无论是装机量还是知名度也均处于领先地位。但需要注意的是，采埃孚8AT变速箱以往主要配备于中高端乘用皮卡，宝马也用这款变速器，10万级商用皮卡中率先采用采埃孚8AT，金刚炮此举大有亮剑之势。
实际体验来看，全新长城金刚炮8AT的动力表现更是让笔者眼前一亮。首先是在起步阶段，得益于出色的低扭表现，起步轻盈畅快，丝毫没有驾驭一台长轴大皮卡的笨重感；其次，笔者试驾的柴油版本没有出现恼人的噪音，NVH性能在柴油皮卡中当属第一梯队；除此之外，采埃孚8AT变速箱换挡逻辑清晰，低速阶段不会有闯动和顿挫感，动力输出非常线性。
并且当车速达到80KM/h时便可升到8挡，有效提升燃油经济性；值得一提的是作为一台柴油皮卡，金刚炮柴油版的高速表现也足够令人惊喜，100KM/h以上提速依然有力，并且当深踩油门踏板时变速箱能够快速理解驾驶员意图实现降挡拉高转速，让发动机能够顷刻间达到最大扭矩转速，俗套些描述便是动力“随叫随到”。
金刚炮的好开不仅体现在动力储备的充足，操控表现更是优异。驾控灵活性方面其最小转弯半径为5.95米，市场同级车型表现最优，这就使得其在山区窄路转弯、掉头时能够更加从容轻便。除此之外，金刚炮的底盘采用前双横臂+后5片簧式悬架，并且后悬采用桥上簧设计，承载力更强、舒适性更优。
驾驶层面上来说，金刚炮的底盘提供了出色的支撑性，变道转弯时不会发飘发虚，能够给予驾驶员足够的信心。除此之外，在过坑过坎时，相比传统钢板弹簧后悬，金刚炮的虑震效果也更加出众，可以带来更强的舒适性。在优秀底盘的基础上，金刚炮还配备了博格华纳分时四驱系统，能够满足山区、林道等复杂路况下的用车需求。
好用的商用皮卡，致富路上好帮手
前文提到，商用皮卡的核心便是多拉快跑，金刚炮强劲的动力能够满足“快跑”的需求，至于它的载货能力则更是出众。货箱方面，金刚炮有标箱、长箱两种可选，并且还可选装平底货箱版本。其长箱版货箱长度已经达到了1.82米，这一空间表现在市场中属于名列前茅，足以满足用户对于大容量载货的需要。