基于技术进步和科技创新，路特斯ELETRE在沿袭路特斯孔隙式设计兼容低风阻与下压力的基础上，融入了主动进气格栅，作为同级首个真正能降阻同时增加下压力的“黑科技”，其采用多叶片联动式设计，开启后演绎莲花花瓣般的美感，并帮助车辆更好地散热；格栅关闭后则可增加15公里续航，22.5kg下压力。
在出色的空气动力学之下，也使得Eletre的风阻系数低至0.26，对比保时捷卡宴0.35的风阻系数，Eletre直接降低了近0.1，其性能表现可见一斑。至于快，传承F1级别的底盘技术，让人无从质疑它疾驰起来的速度与操控。Eletre的前后永磁同步双电机可以达到燃油车6.0T以上的功率表现，最大功率905hp，2.95秒的0-100km/h加速成绩。
日前，在寰球汽车举办的以“驭风同行”为主题的寰球海上思想汇活动中，路特斯车主也对为什么选择路特斯进行了回答。
车主代表、有车智联CEO李重认为，路特斯的成功出圈离不开它与时俱进的产品理念——基于赛道而又超越了赛道；车主代表、一品汽车创始人周树远认为，75年的积累与沉淀，形成了路特斯独有的赛道基因，同时造就了路特斯的冠军品质；车主代表、30秒懂车创始人冯功认为，这源于路特斯独特的赛道基因，尤其是在电动化道路的加持之下，路特斯又有了全新形式的演绎；车主代表、车云、电动邦、车有范儿创始人程里则认为，路特斯无论是在价格、性能还是在赛道的表现上，都是具备优势的，油车时代比拼的是油车的操控感，电动汽车时代，路特斯用极致的智能化给出了不一样的解答。车主代表、苏州嘉昌集团董事长李亚军则表示，选择路特斯的第一个原因就是它足够吸睛，第二就是它所有沉淀下来的品牌历史。