6月26日，在杭州西湖服务区，一个酷似机器人，充满科幻感的充电站正式投入使用。据了解，这是路特斯在全国高速服务区布设的首个路特斯超级充电站。而据服务区工作人员透露，随着路特斯的加入，杭州西湖服务区内已经建成了超过75座充电桩（站）。
毫无疑问，高速服务区已经成为企业补能充电追逐的全新场景。
高速服务区的补能“江湖”
当前高速公路是电动汽车远途行驶补能亟待突破的重要场景。
根据权威调研机构数据，目前高速公路服务区内补能设施建设方大部分为国家电网，充电设施老旧，效率低下，遇到节假日排队充电情况非常严重。
因此，解决好高速场景下的补能问题，对于提升电动汽车车主的用车体验非常重要。
很明显，各大电动汽车企业也看到了这一巨大的市场空窗。此前，蔚来汽车宣布在全国主要纵横向高速路网完成了充/换电设施布局；极氪汽车针对节假日大客流补能需求，在重点服务场站配备移动式补能设施；小鹏汽车此前也宣布在重点高速路网服务区布设小鹏快充设施。
仅在西湖服务区内，就云集了国家电网、特来电、理想、路特斯、蔚来充电站等多个品牌，共计75座以上充电桩（站）。不过，其中只有路特斯等少部分品牌超充桩可以实现基于800V架构的超充体验。根据计划，路特斯还将继续在全国范围内重点服务区布设超充桩，实现高速路网服务区更高密度的超充桩覆盖。
不过，在行业专家看来，高速公路服务区的补能体验，不能停留在“有”的层面，还应该向“优”方面持续努力。高速服务区有其独特的补能场景。长距离行车中，补能的效率需要持续提高。
因此，高速公路服务区的补能设施，必须要给到用户最极致的体验。
20分钟补能80%的极致体验
此次落成的路特斯西湖超充站，路特斯为其配备了最新的超级充电桩。根据此前路特斯方面披露的信息，得益于其本身800V的车身架构，这一充电桩最大支持600A的电流输出，可实现20分钟将电量从10%充至 80%，充电5分钟续航150km的补能水平。