作为一个略显“小众”的品牌，一出手就造成如此轰动的反响。这也引起了非常多的讨论，一部分网友认为，以如此昂贵的价格购买这样一款车，等于主动进入车企的“韭菜田”，Evija也被这部分网友戏称为“韭菜王”。而另外一些用户则不这么认为，他们认为路特斯有其品牌底蕴在，这款车也非常具有收藏价值和升值空间，购买这款车不但不会被车企割韭菜，反而还割了路特斯的韭菜。
事实上，将Evija简单粗暴的认定为“韭菜王”并不合理，作为世界三大跑车品牌之一，路特斯无论是品牌溢价能力还是产品的口碑都很好。
而近些年来，随着吉利集团的资本加入，路特斯在资金方面有了改善，开始进行更多的改变。
首先就是在人员方面进行补充，从其他跑车品牌挖来了多位大佬，形成了一套行业顶尖的核心团队。
路特斯汽车董事总经理Matt Windle有着30多年的汽车开发经验，曾经参与过特斯拉首款车型Roadster的开发；路特斯科技副总裁LTIC总经理Maximilian Szwaj，则曾担任阿斯顿马丁副总裁兼首席技术官，也曾在法拉利担任要职；路特斯科技前瞻概念开发首席工程师Franco Cimatti，曾主导了法拉利近20年的前瞻设计，这些大佬的操刀，让路特斯从此前的跑车品牌上升到了超跑级别。
在补充人才的同时，路特斯也投入大量资金开发了四种架构，包括跑车架构、纯电超跑架构、纯电跑车架构、以及EPA架构，尤其EPA架构是路特斯为了让驾驶乐趣更加纯粹和极致而专门研发的，其首款Hyper SUV正是诞生于这一架构。
此外，路特斯还升级了自己的产线，在英国工厂投入了1亿英镑（约合人民币8.3亿元），改建了全新的涂装车间、全新的车身生产线以及全新的总装车间，在传承了手工打造的传统上，又加入了全新工艺和前沿技术。
正是这些大佬的加入和对研发的持续投入，路特斯开始迈入到了超跑领域。
当然Evija只是路特斯迈出的第一步，路特斯认为跑车的乐趣不一定非得是跑车，甚至SUV车型也能够让人感受到驾驶的乐趣。
在这样的背景下，路特斯的首款Hyper SUV Eletre应运而生，国内售价为82.8～102.8万元。那么，路特斯Eletre究竟值不值得这个价格？作为一款Hyper SUV车型，Eletre又有哪些优势呢？下面车东西将会从品牌底蕴、产品设计和驾驶性能等角度来逐一探讨这些问题。