Eletre前脸-尾翼

从外观上来看，路特斯Eletre的前脸略微向前突出，看上去非常有攻击感；和大多数纯电车型不同，Eletre并未采用全封闭的前脸造型，而是保留了六边形的主动进气格栅，关闭后可减少空气阻力，而在需要散热的时候可以打开保证空气进入，其打开的造型酷似莲花。

路特斯的拿手好戏空气动力学同样也没有缺失，其延续了Evija的孔隙设计理念，为Eletre打造7组Race-Aero风道，而车辆还配备了分体式破风尾翼，可以将气流引导至车尾，车尾则配备了主动尾翼，可以根据不同的驾驶状态自动调整，始终提供最好的空气动力学效果。

▲路特斯Eletre分体式破风尾翼

也就是说，这款车的整体外观设计延续了纯电超跑Evija，浑身上下都充满了超跑范儿。

正是主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼、7组Race-Aero风道，让车辆的风阻系数低至0.26，最大行驶净下压力达90kg，兼得低风阻与下压力。与奔驰EQS SUV、宝马iX等知名纯电SUV车型相比也不落下风。