平均售价超过30万元的极氪001，已经跨入了豪华市场的门槛，但看到极氪009 49.9-58.8万的定价，还是相当出人意料。毕竟除了埃尔法之外，MPV市场销量标杆的赛那、GL8最高不过40万元左右，腾势D9、岚图梦想家等新能源MPV，纯电版起步也不到40万，极氪009为何敢定到近50万呢？
或者换句话说，极氪本可以造一台风险较低的40万级MPV，为什么要开发一台50-60万元的产品呢？
一人抗下一个多小时发布会的安聪慧，提到了鲜为人知的一件事：在2010年，吉利曾斥10亿元开发了一台MPV，但被安总亲自砍掉，原因是以当时的技术、平台等限制下，他们无法造出一台性能、安全、操控、舒适、空间等各方面都满足基本需求的MPV，或者说按照吉利当时对各方面的标准，他们当时无法充分实现。
在极氪009发布会上提这件事，颇有点忆苦思甜的效果，但更关键的是，这段失利精准地反映出极氪009的定位和产品力，因为曾经无法解决的问题，在009上都不复存在。
曾经那种对MPV既要、且要、还要的“不切实际”，在有着“全球首款原生纯电MPV”身份的009上，已经成为现实，而当我们看到极氪009都“要”到了什么后，也就明白它为何敢定这个价格了。
“要”点1：动力
我们通常把空间当作MPV的核心竞争力，但实现宽敞的空间，对当下的车企来说，并不难。传统的MPV车型，都会通过对一系列其它领域的“牺牲”，来换取有限尺寸下尽量宽敞的空间，而一台真正的好MPV，需要在保证基本空间的前提下，尽量减少对其它方面的妥协。