因此，二次上市的极星4被重新定名为“极星4双星互联版”，买车就送手机成为极星 4双星互联版一个有点谈资但绝非“独门秘籍”的营销话术。毕竟，极星最想卖给用户的还是车而非手机，造手机只是为了让用户体验到更流畅甚至是无缝衔接的“手机+车机”互联网体验，严格意义上是助力而非独门绝技。
不“卷”价格 坚定打造品牌
跟随中国新能源战场“卷飞”价格的大浪潮，极星4不仅把价格打下来了，而且非常克制的只推出两款车型——单电机标准续航Plus双星互联版售价33.99万元起，双电机长续航Plus双星互联版售价39.99万元起，以上价格将限时包含一部Polestar Phone，同时享有定金膨胀 5000 元抵 3.5万元等众多限时权益。
这是沈子瑜上任极星科技董事长兼CEO一年后，为做好极星品牌所做的一次调整。在过去的一年里，已经于去年4月第一次在中国市场上市的极星4，销量可谓“惨淡”。到几年一季度，极星4在中国市场累积销量才不到1000台，而前期上市四年多的极星2在中国市场累计销量不超过3000台，这些数字都是沈子瑜在回答媒体提问时披露的。
