我对他说了两个细节：一是我们早上从西江千户苗寨出发去贵阳，不仅绕到“最美乡村公路”拍了大半天片子，还在高速疾驰了200公里，傍晚才结束试驾，全程开了300多公里，到酒店后这台iX1续航里程还剩余48公里；二是后排的感受一点不像一台所谓的“紧凑型SUV”，有一半的路程我偷懒瘫在后排听着音乐，虽然开了（坐了）一整天车，但一点不感觉累。
这就是创新纯电动BMW iX1带给我的最大感受，续航实在，空间超出预期，舒适性也可圈可点。如果不去纠结所谓的级别，我实在找不出什么理由不买它。
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我们还是先从外观聊起。先说结论。由于采用了最新的设计语言，创新纯电动BMW iX1看起来甚至比现款X3还要大气。
外观有3个亮点，一是“双肾”变大、变方，跟新7系前脸神似，而电车特有的封闭式雕刻感晶体格栅设计更增添了它的科技感。二是和7系一样，也采用隐藏门把手。三是提供了M运动套装。这三处变化极大提升了新车的高级感。
此外，设计师还巧妙通过发动机舱盖上隆起的线条、下方平直的前唇造型，让车头看起来更高。所以很多人第一眼看到创新纯电动BMW iX1，都说像极了“小号的X5”，威猛大气，很有力量感。
开门上车，映入眼帘的是中控台一体式悬浮曲面屏，这是宝马专门给中国市场定制的车机，硬件水平和7系没有丝毫区别。而这个车机还搭载了第9代(BMW)操作系统，70%的功能都是本土研发团队针对中国用户的需求进行定制开发的。实际体验发现，它可以免唤醒词，还可以像人一样自然交流，快速对话，“智商”极高。