有人可能不太满意创新纯电动BMW iX1的电池容量，心想市面上八九十度电池的车一大把，为什么要选这个66.5度小电池的车呢？
这里有个非常重要的指标，就是“实得续航”，抛开能耗谈电池都是在耍流氓，哪怕你搭载一块80度的电池，但百公里能耗25度，实得续航还远比不上55度电池的Model3。
宝马iX1抛开能耗谈电池都是在耍流氓
摘要来自：《66度电池的宝马 iX1能跑多远？答案可能超出你想象》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《66度电池的宝马 iX1能跑多远？答案可能超出你想象》的片段：
宝马iX1抛开能耗谈电池都是在耍流氓
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有人可能不太满意创新纯电动BMW iX1的电池容量，心想市面上八九十度电池的车一大把，为什么要选这个66.5度小电池的车呢？
这里有个非常重要的指标，就是“实得续航”，抛开能耗谈电池都是在耍流氓，哪怕你搭载一块80度的电池，但百公里能耗25度，实得续航还远比不上55度电池的Model3。