不夸张地说，在创新纯电动BMW iX1的后排坐上10分钟就昏昏欲睡，它太舒适了！全系标配了7系相同的Veganza材质，摸起来就跟肌肤一样柔软细腻。此外，创新纯电动BMW iX1还全系标配主驾驶8向电动调节座椅并带有记忆功能，全系标配了带肩部支撑的运动座椅，陷在座椅里，有种沦陷在爱人怀抱里的安宁舒适。
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宝马最大的卖点就是好开，它的电车也一样有着与生俱来的“纯粹驾趣”。网络上的喷子可能不这么看，提起创新纯电动BMW iX1就会冷哼一声，一脸不屑地说，电车还买宝马，无非就是买个LOGO。我敢打赌这部分人只是键盘车神，不明白造车需要积累，也根本没开过宝马的电车。
我们试驾的创新纯电动BMW iX1则属于宝马电动化转型第二阶段的代表车型。这款车被称为“最年轻”的宝马，它搭载的是第五代BMW eDrive电力驱动技术，驱动单元高度集成化。整车的输出功率230千瓦，峰值扭矩达494牛·米，百公里加速时间为5.7秒。
但对宝马而言，强大的不仅仅是三电技术，还包括一辆车更本质的东西。不夸张地说，哪怕是蒙上眼睛，让你开上5分钟，你也能从转向的手感，底盘的回馈，车身的动态回馈，感受到一种不一样的东西，那就是“纯粹驾趣”，你会明白它不仅是一台电动车，更是一台宝马。