据了解，腾势D9于2022年8月23日正式上市，新车推出DM-i混动版与EV纯电版共计7款车型，售价32.98-45.98万元。根据最新通知，调整售价后，腾势D9 EV官方指导价为39.58-46.58万元，而腾势D9 DM-i为33.58-44.58万元。
2月初，腾势汽车公布2023年1月销量数据，当月销量6439辆，环比增长7.28%。自2022年10月开启交付以来，腾势D9累计交付16242辆。
据《电车报告》获悉，自腾势D9交付四个月来，其月销量从2022年10月的350辆上升至2023年1月的6439辆，销量排名也从最初的第391位上升至第63位。以2023年1月销量为例，腾势D9月销6439辆，在MPV市场仅次于丰田赛那，后者销量为6621辆，仅仅只有不到200辆的差距。
腾势D9是腾势汽车焕新后推出的首款车型，说到品牌焕新，不得不提到腾势汽车发展的艰辛历程。
2010年5月，比亚迪和戴姆勒合作，在深圳成立了比亚迪戴姆勒新技术有限公司，双方各持股50%。在品牌诞生之初，比亚迪董事长王传福如是说：“作为戴姆勒和比亚迪的孩子，腾势是站在巨人肩膀上出生的品牌。”
两年后，比亚迪戴姆勒公司推出专注于新能源汽车市场的“腾势”品牌，首款概念车也于2012北京国际车展上亮相。按照双方约定，腾势品牌将由比亚迪提供三电技术，戴姆勒则负责整车的生产制造。2014年9月，腾势首款量产车——腾势300正式上市，比亚迪戴姆勒新技术有限公司更名为深圳腾势新能源汽车有限公司。
随即，腾势也迎来长达数年的品牌升级计划。在戴姆勒的推动下，“Engineered with Daimler Group戴姆勒联合设计”的金属徽标被嵌入了腾势车身，腾势也顺利进驻梅赛德斯奔驰的销售渠道……在产品的对外宣传中，腾势也被强调为戴姆勒的百年汽车工艺和中国最具领先的电动汽车技术下的合资品牌。
