由电机、减速器和电力电子设备组成的电力驱动单元，也交由F1专家参与开发，最终实现了结构紧凑、重量低、效率高的效果。得益于SiC碳化硅技术的加持，让来自电池的95%的能量都可以最终作用到车轮上，这个大家都在用的技术似乎已经成了下一代豪华车的标准配置，也是降低驱动能耗的关键。
能耗降低、效率变高的同时，也就意味着车辆就不会有太多的能量被转化为无用的热能。在电动车时代，不管是冷却还是加热，都变成了一门玄学。整车的热管理工程师需要通过从全车协调不同的模式，来以最小的能量实现整车系统的需求。VISION EQXX把工作电压提升至900V以上的同时，还可以使用被动的风冷系统进行散热，如此高效的热管理手段对于电动车的发展极具实用意义。
而到了电动车最害怕的冬季，VISION EQXX也为其他厂家提供了新的破局思路。依靠多源热泵，VISION EQXX不仅可以从周围环境中吸收热量，并且还能从驱动系统的冷却回路中吸收热量。为了最大程度回收每一份热量，热泵在除湿状态时还采用了“蒸发焓”技术，以收集空气中水蒸气液化时所释放出来的潜热，尽量降低空调系统的耗能。