蓝旗亚Delta于1979年作为四门掀背车发布，由汽车设计大师乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）设计，随着赛场上的胜利蓝旗亚Delta开始推出特殊版本，从Delta HF开始研发，其次是Delta HF Turbo、四驱Delta HF 4WD和Delta HF Integrale又分四个版本。
今天介绍的蓝旗亚Delta HF Integrale，生产周期从1980到1989年，搭载的引擎为2.0升8气门涡轮增压引擎，并配有四轮驱动系统。
值得注意的是此车曾于1985年时投入WRC Group C组拉力赛事，在参与越野赛事的过程中屡创佳绩，与当时的福特Escort Cosworth互相较劲，并于1988年赢得十站单站冠军名次。
自1966年以来，Lancia一直在他们的高性能汽车上使用带有红色的“HF”标志，该徽标背后的意义是一旦车辆起步，没有人能阻止！
来自德国的宝马改装专家Manhart Performance，大部分时间专注于现代车型的改装工作，很少对经典车下手。
最近不知道什么原因，他们改装了一辆蓝旗亚Delta，并命名为蓝旗亚Delta HF Integrale。
刚刚我们说了，这款车搭载有2.0升涡轮增压发动机，首先他们对涡轮增压系统进行升级，包括更换涡轮增压延迟器、涡轮增压性能套件与大量来自赛车的涡轮增压技术。其中升级包里面囊括了锻造活塞、锻造H轴连杆和Catcams新凸轮轴。
燃油泵与散热器也一起进行了升级，进气则使用了与N4组赛车相同的高性能配件。除此之外，在其他地方也进行了升级包括萨克斯离合器和增强型赛用变速箱。
性能方面，升级了德国MANHART ECU程序和直径3.5英寸排气系统，Manhart Integrale 400现在产生高达370马力和550牛·米的峰值扭矩，比大众高尔夫R等现代四驱小钢炮的动力更强！
它比原始版的Delta HF Integrale强大太多了，要知道该车原厂的数据为，最大功率207马力，峰值扭矩300牛·米。要知道原始的悬架和刹车系统无法驾驭如此强的动力，所以新发现的肌肉，所以Manhart Performance也又对这部分进行了升级。